"Замена сайлентблоков подрамника, без оправок без спиливаний" дальше "берём вот такую втулочку/чашечку"... Уважаемый, это и есть оправки ) без оправок сайлентблоки можно запрессовать снизу, без снятия подрамника: сайленты обточить, стянуть штатным болтом или подходящим по размеру, через деревянную дощечку (дощечку просверлить под болт), потом снизу домкратом давим в подрамник всю эту конструкцию, получается своего рода пресс: снизу домкрат, сверху вся масса авто - всё делается без снятия подрамника
@@AsKeyTop конечно можно, а можно облегчить себе работу и поменять эти сайленты за 2 часа с перекурами, сколько клиент отдаст денег за развал схождение после того как снимите подрамник???? а оправки обошлись в 1500р и они помогут не один раз, ну это мое личное мнение, человека, который полностью обслуживает свой автомобиль сам.
@@av97k и буду и гнал уже, а самое интересное, что у официалов есть приспособление на базе пневматического пресса для монтажа этих сайлентблоков, только почему-то не у всех официалов... И технологически эти сайленты запресовывают именно сразу два с внешней стороны
@@Дмитрий-м5е2д Там видео где я на фронте, люди тоже хвалят)))). Вы собираетесь и давайте сюда))) наверное вы не пойдёте. Есть предчувствие. Мужчины такую дичь как вы писать не будут)))
Стяни оба сайлента штатным болтом - вот тебе "одинарный". И ещё, не задумывался, как ты сделаешь такой сложный одинарный сайлентблок с переменной наргрузкой как эти две половинки... Можешь не пыжиться, за тебя компетентные люди уже подумали и пришли к выводу, что экономически целесообразнее сделать подобный сайлентблок сборным. Как посмотреть - в России одни инженеры да эксперты в мастерских и на диванах, но чет уровень технической грамотности как 60 лет назад... Парадокс
Привет. А не подскажешь. У меня тига 1.4 150 мкпп. Брал с салона, новый. Раньше скорость ништяк переключалась. А сейчас бывает толкается так де. Даже если сцепление медленно отпускать, пинок будет всераано. Пробег 80к, подушку левую где двигатель поменял, скрипеть перестал и стало меньше пинаться). Но всераано и ещё заметил. Сейчас как стало прохладнее тас +2 ночь -2. То скорости опять начали лучше втыкатся и сцепление емли отпускать даде чуть реже, толчка нет почти. Можно если аккуратно отпускать, ну как обычно. Толчка не будет. Я так понял. Из за прохлады, резинки где то стали жёстче? И из ща этого коробка стала лучше втыкатся? У меня МКПП. А то мастера орут не в этом дело, но я то понимаю я гоняю. Говорю это какой то сайлентблок на коробке, ну коро́че где есть резинка. Не щряпри холоде, толчки и четкость переключения лучшк в разы. Еще бывает иногда как будто корбка сдвигается снизу, когда скорость врубаешь и начинаешь трогается. Как сдвиг ее тяжелый. Я так понимаю какая то опора коробки? Или вот как на видео. Спасибо)
совершенно неправильно. в следующий раз просто ножом срежь резину, потом пропили пластиковую рамку и подшипник сам выскочит. острого кухонного ножа достаточно, чтобы удалить подшипники.
Хочу на теане убрать сайленты и тоже жёстко закрепить , но умники все как один говорят кузов порвет , вибрации будут , а уже не первый раз встречаю жесткое крепление и отличную управляемость в отличие от сайлентблоков
@@AsKeyTop да я это знаю , поэтому и решил пойти по этому пути , штатные сайленты умерли , а в продаже только Китай , вот решил выставить проставки и наглушняк прикрутить , но меня давай пугать поэтому начал изучать где уже так сделано
@@divergent911 ты конструктив подвески сначала сравни, хотя... что это тебе даст, когда понимания 0. У меня перед Тигуаном был Кашкай, тоже встал вопрос по замене сайлентов и тоже натыкался на записи некоторых, кто крепил "жестко" подрамник (потом многие честно признавались, что зря это сделали, потому что машина стала дубовая и вся шершавость дороги идёт на кузов). Я в итоге поменял сам сайлнтблоки, на самом деле, это фигня, поменять на Кашкае 4 сайлента в подрамнике легче, чем один на Тигуане. Но на Теане крепи жёстко, ради какой-то там "управляемости", представляя себя гонщиком, который на пределе входит в повороты 😂
@@AsKeyTop я и не переживаю,если у вас кроме молотка и зубила нечего нет,а у меня для этого есть инструмент,а для этого салейнблока ,очень простое приспособление,но снять ведь подрамник,можно больше заработать
@@Дмитрий-м5е2д Аааааааа ты переживаешь что я больше заработал)))) не переживай 1000 рублей стоила замена у тебя наверное дороже без снятия подрамника. У тебя видать нет инструмента чтобы быстро снять подрамник, и открутить болты. По тому ты и не снимаешь))) Серёжа молодец))))
@@AsKeyTop тебя ,что так заклинило,тебе сказали,что этот салейнблок меняется ,без снятия подрамника,в чем проблема?Хвалят людей,которые затрачивают минимум времени и энергии ,достигнув при этом результат.А когда разбирают пол подвески и ставят все старые болты назад и говорят ,какой я молодец.Ну не знаю,желаю удачи.
Хлам это то, что в твоей голове, неуч безграмотный, и не лезь туда, где ты ничего не понимаешь. Все болты, которые доворачиваются после достижения определенного момента, подлежат замене, почему? Это тебе домашнее задание, неуч, как ответишь - переёдем к следующему этапу ликвидации твоей технической неграмотности. У меня прям несбыточная мечта, всех таких неучей, строчащих комменты как ты, пересадить на автомобили, сделанные специально такими же неграмотными
Процедура очень интересная, всё на высшем уровне. Спасибо за видео, удачи.
"Замена сайлентблоков подрамника, без оправок без спиливаний" дальше "берём вот такую втулочку/чашечку"... Уважаемый, это и есть оправки ) без оправок сайлентблоки можно запрессовать снизу, без снятия подрамника: сайленты обточить, стянуть штатным болтом или подходящим по размеру, через деревянную дощечку (дощечку просверлить под болт), потом снизу домкратом давим в подрамник всю эту конструкцию, получается своего рода пресс: снизу домкрат, сверху вся масса авто - всё делается без снятия подрамника
Вот это все по делу. Спасибо огромное! Тоде самое предстоит на октавии а5)
Молодец все аккуратно и понятно, спасибо
Сайлентблоки не порванные были. Какие симптомы для замены?
Э какой хитрый сайлентблок 👍👍👍
Привет привет дружище 👍👍👍 Класс
Да очень Геморный сайленблок, менял знаю, интересно было посмотреть как ты его запресуешь,....Молодец.
Я по тому и стал записывать, иногда сам забываешь как делал))) а вспоминать много времени уходит в прошлый раз трубку медную подкладывал))))
@@AsKeyTop ✌
Аскей молодчик✌
крепкие отвёртки
Хорошего инструмента много не бывает, или долго ))))
Хера себе)) Руслан Белый в тачках шарит))
Красавчик
есть специальные оправки, я заказывал у токаря по размерам и все делается намного проще, без снятия подрамника
Можно вообще купить автосервис и все будет бесплатно 🤣🤣🤣
@@AsKeyTop конечно можно, а можно облегчить себе работу и поменять эти сайленты за 2 часа с перекурами, сколько клиент отдаст денег за развал схождение после того как снимите подрамник???? а оправки обошлись в 1500р и они помогут не один раз, ну это мое личное мнение, человека, который полностью обслуживает свой автомобиль сам.
Т.е. вы снизу подрамника будете гнать вверх два сайлент блока?
@@av97k и буду и гнал уже, а самое интересное, что у официалов есть приспособление на базе пневматического пресса для монтажа этих сайлентблоков, только почему-то не у всех официалов...
И технологически эти сайленты запресовывают именно сразу два с внешней стороны
@@den2635 размеры где брали и как за прессовывали
Работа отличная. Только зачем его менять, пока не рассыпется? У меня весь в трещинах и мелких надрывах, при этом ничего не стучит
Ваг заботится о рабочих местах
Sei molto bravo
👍😉👍
👍
Привет. А какие признаки неисправности этого салентблока,
Металлический звук справа. Как будто стойка стучит.
Да и еще ,верхний салейнблок с резьбой,запресовывают снизу и не надо никаких приспособ и салейнблок не сломается
@@Дмитрий-м5е2д хотите я вас похвалю. Какой вы молодец))))
@@AsKeyTop спасибо
@@Дмитрий-м5е2д вы такой молодец 🤣🤣🤣🤣🤣
@@Дмитрий-м5е2д Там видео где я на фронте, люди тоже хвалят)))). Вы собираетесь и давайте сюда))) наверное вы не пойдёте. Есть предчувствие. Мужчины такую дичь как вы писать не будут)))
@@Дмитрий-м5е2д но вы молодец)))
Подскажите пожалуйста, после этой процедуры нужно будет делать развал - схождение?
Любое вмешательства в ходовую, лучше проверить. Кстати клиент не делал. Пока всё норм.
@@AsKeyTop спасибо большое
Делать обязательно. Углы установки колес уходят. Снят и подрамник и рычаги.
@@AsKeyTop какие были симптомы для замены?
@@Донскойфермер биение. В яме отчётливо видно при переключение
На месте меняется но спец приспособу надо
Видео без приспособления 🤣🤣🤣
@@AsKeyTop 60тыс стоит, ну если на потоке то можно ещё купить
@@Андрей-ь2й7ф в год приезжает 2 машины население 80 000тыс для Москвы норм, для провинции перебор
@@AsKeyTop ну да согласен VAS T10214 это ориг приблуда, закажу на емекс, размеры сниму и обратно сдам)))
@@Андрей-ь2й7фдень добрый. Получилось снять размеры? Если не трудно поделись.
С уважением к Вам.
🤝🤝🤝👍👍👍✊✊✊😉✌
привет!!!я думал можно смазать немного при запрессовке.или не рекомендуется?
Привет я не стал. Побоялся выпрыгнуть сможет.
@@AsKeyTop дальше гаража не выпрыгнет))красава!
@@slywin8558 на ходу)))
сделать сайлент одинарным,чтобы его прессовать снизу? а зачем?За видео спасибо!
Стяни оба сайлента штатным болтом - вот тебе "одинарный". И ещё, не задумывался, как ты сделаешь такой сложный одинарный сайлентблок с переменной наргрузкой как эти две половинки... Можешь не пыжиться, за тебя компетентные люди уже подумали и пришли к выводу, что экономически целесообразнее сделать подобный сайлентблок сборным. Как посмотреть - в России одни инженеры да эксперты в мастерских и на диванах, но чет уровень технической грамотности как 60 лет назад... Парадокс
Почём такая работа?
3000
Привет. А не подскажешь. У меня тига 1.4 150 мкпп. Брал с салона, новый. Раньше скорость ништяк переключалась. А сейчас бывает толкается так де. Даже если сцепление медленно отпускать, пинок будет всераано. Пробег 80к, подушку левую где двигатель поменял, скрипеть перестал и стало меньше пинаться). Но всераано и ещё заметил. Сейчас как стало прохладнее тас +2 ночь -2. То скорости опять начали лучше втыкатся и сцепление емли отпускать даде чуть реже, толчка нет почти. Можно если аккуратно отпускать, ну как обычно. Толчка не будет. Я так понял. Из за прохлады, резинки где то стали жёстче? И из ща этого коробка стала лучше втыкатся? У меня МКПП. А то мастера орут не в этом дело, но я то понимаю я гоняю. Говорю это какой то сайлентблок на коробке, ну коро́че где есть резинка. Не щряпри холоде, толчки и четкость переключения лучшк в разы. Еще бывает иногда как будто корбка сдвигается снизу, когда скорость врубаешь и начинаешь трогается. Как сдвиг ее тяжелый. Я так понимаю какая то опора коробки? Или вот как на видео. Спасибо)
Могут даже салентблоки рычагов. Будет так же удары
@@AsKeyTop Понял, спасибо)
Здравствуйте. Спасибо за видео. Не понял за какое стопорное кольцо вы цепляете рейку?
Любое, хоть крючок, главное подвесить рейку, можно хоть на нитку, проволоку и т.п.
совершенно неправильно. в следующий раз просто ножом срежь резину, потом пропили пластиковую рамку и подшипник сам выскочит. острого кухонного ножа достаточно, чтобы удалить подшипники.
Добрый день, а Вы в каком регионе?
На СВО
@@AsKeyTop симптомы биение на яме,?
сам подрамник жестко к кузову крепиться без сайлентов?
Да!
Хочу на теане убрать сайленты и тоже жёстко закрепить , но умники все как один говорят кузов порвет , вибрации будут , а уже не первый раз встречаю жесткое крепление и отличную управляемость в отличие от сайлентблоков
@@divergent911 на спортивных тачках, спецом зажимают ходовую для управляемости. Вплоть от салентов до редуктора
@@AsKeyTop да я это знаю , поэтому и решил пойти по этому пути , штатные сайленты умерли , а в продаже только Китай , вот решил выставить проставки и наглушняк прикрутить , но меня давай пугать поэтому начал изучать где уже так сделано
@@divergent911 ты конструктив подвески сначала сравни, хотя... что это тебе даст, когда понимания 0. У меня перед Тигуаном был Кашкай, тоже встал вопрос по замене сайлентов и тоже натыкался на записи некоторых, кто крепил "жестко" подрамник (потом многие честно признавались, что зря это сделали, потому что машина стала дубовая и вся шершавость дороги идёт на кузов). Я в итоге поменял сам сайлнтблоки, на самом деле, это фигня, поменять на Кашкае 4 сайлента в подрамнике легче, чем один на Тигуане. Но на Теане крепи жёстко, ради какой-то там "управляемости", представляя себя гонщиком, который на пределе входит в повороты 😂
Хвалят мастера,а за что? За то что пол машины разобрал,он меняется на месте ,не снимая подрамник
@@Дмитрий-м5е2д )))))) ну вы не переживайте так. Я мог и на месте его поменять как вы с помощью молотка и зубила)))
@@AsKeyTop я и не переживаю,если у вас кроме молотка и зубила нечего нет,а у меня для этого есть инструмент,а для этого салейнблока ,очень простое приспособление,но снять ведь подрамник,можно больше заработать
@@Дмитрий-м5е2д контуженый))) у тебя видать амнезия))) но ты молодец)))
@@Дмитрий-м5е2д Аааааааа ты переживаешь что я больше заработал)))) не переживай 1000 рублей стоила замена у тебя наверное дороже без снятия подрамника. У тебя видать нет инструмента чтобы быстро снять подрамник, и открутить болты. По тому ты и не снимаешь))) Серёжа молодец))))
@@AsKeyTop тебя ,что так заклинило,тебе сказали,что этот салейнблок меняется ,без снятия подрамника,в чем проблема?Хвалят людей,которые затрачивают минимум времени и энергии ,достигнув при этом результат.А когда разбирают пол подвески и ставят все старые болты назад и говорят ,какой я молодец.Ну не знаю,желаю удачи.
Шутник.
Я представил как это открутить без гайковёрта.Обратил внимание на то как гниёт алюминий.Бля одноразовая.Хлам
Тигуан весь так растворяется)))))
Хлам это то, что в твоей голове, неуч безграмотный, и не лезь туда, где ты ничего не понимаешь. Все болты, которые доворачиваются после достижения определенного момента, подлежат замене, почему? Это тебе домашнее задание, неуч, как ответишь - переёдем к следующему этапу ликвидации твоей технической неграмотности.
У меня прям несбыточная мечта, всех таких неучей, строчащих комменты как ты, пересадить на автомобили, сделанные специально такими же неграмотными